Как Вы думаете, что получится, если совместить автомобиль, мастерство вождения, спорт, хобби, игру и достижения научно-технического прогресса? Результатом соединения всех этих, бесспорно, позитивных составляющих станут машинки на радиоуправлении для дрифта.
Смотрели ли Вы фильм Fast and the Furious: Tokyo Drift, который в нашей стране шел в кинопрокате под названием «Тройной форсаж: Токийский дрифт»? Если смотрели, то наверняка запомнили зрелищные гонки главных героев на красивых тюнингованных машинах. (Назвать их «тачками» лично у меня язык не поворачивается). Так вот, гонки проходили именно в исполнении техники дрифт. Дрифт, он же дрифтинг – «это техника прохождения поворотов и высокотехничный вид автоспорта, характеризующиеся прохождением поворотов с намеренным срывом задней оси и их проход в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе скорости». Пожалуй, именно этот фильм познакомил отечественного кинозрителя с доселе не широко известной, но очень эффектной техникой прохождения трассы. Дрифт шагнул в массы, и завоевал поклонников не только в числе автогонщиков, но и в рядах радиолюбителей.
И если Вы уже переросли свою любимую автомобильную модель, Вам хочется чего-то нового и есть желание выделиться на фоне других радиолюбителей (или даже профессионалов!), то обратите свое внимание на машинки на радиоуправлении для дрифта.
В принципе, настроить для дрифта можно любую полноприводную модель. Сложность настройки и ее результат зависят от конкретной модели.
Основные же характеристики машинки на радиоуправлении для дрифта такие. Во-первых, все модели машин для дрифта, как говорилось выше, имеют полный привод, наиболее часто встречающиеся модели выполнены в масштабе 1:10 и оснащены электродвигателем. Для дрифтинга лучше подходят легкие модели. Поведение на дороге именно таких моделей максимально приближенно к поведению обычных автомобилей.
Другое очевидное отличие – это специальная, более жесткая резина для скольжения, которую при желании можно переобуть на обычную. В прочих же гоночных моделях установлены более мягкие покрышки, не позволяющие выполнять, собственно, самый главный элемент дрифта – скольжение.
У моделей для дрифтинга могут быть установлены более мощные моторы. Но так как для дрифта важна не скорость, а крутящий момент, то наиболее подходящими являются 17-19 витковые моторы.
Дрифт не возможен без правильно настроенной подвески машины: спереди развал -4 градуса, сзади развал - 0 градусов, колеса обязательно идеально перпендикулярны поверхности. При таких настройках при скольжении достигается наибольший контакт поверхности и передних колес и наименьший контакт поверхности с задними колесами.
На моделях для дрифта устанавливаются масляные амортизаторы. Используйте силиконовые масла с достаточной вязкостью в диапазоне от 60wt до 80wt.
Пружины для начала можно использовать более жесткие сзади и пружины средней жесткости спереди. Для более жесткой амортизации можно перейти к более жестким пружинам, главное, всегда помните - сзади всегда должны быть установлены более жесткие пружины, чем спереди.
Обязательным условием для дрифтинга является расположение центра тяжести модели как можно ниже, т.е. шасси надо прижать к земле.
При выполнении техники дрифт первоочередное значение имеет именно мастерство пилота. Поэтому долгие, упорные, но приятные тренировки гарантируют Вам успех в соревновательных заездах и придадут Вам уверенности в своих силах.
Масштабные модели автомобилей 1 18 -->